首页> 旅游 > edf安卓手机版|因“轻视”险失良机 韩国现代在华推出大筹码

edf安卓手机版|因“轻视”险失良机 韩国现代在华推出大筹码

2020-01-11 13:09:26

edf安卓手机版|因“轻视”险失良机 韩国现代在华推出大筹码

edf安卓手机版,作为位列全球前列的跨国公司,韩国现代汽车在国内并不陌生。但是其先进的技术和优良的性能以及氢能源、电动车等顶尖技术,还并未被更多的中国消费者所熟知。

外界用“挤牙膏”式发展来质疑现代汽车对中国市场的重视程度。“傲慢”的现代汽车似乎意识到这个问题,并试图改变这一现状。

保守的现代汽车

2018年,现代发布了菲斯塔和昂希诺后,市场给予了积极的回馈,其中菲斯塔更是单月收获了过万的订单。外界认为,现代汽车销量能及时反弹,核心原因还是新品过硬的产品力。另外,现代新品的发布效率也在说明,现代汽车对中国市场“认真起来了”。

2018年1-10月,北京现代累计销售63.12万辆,同比增长17.29%。虽然现代汽车不一定能完成预定的90万辆年度目标,但是现代汽车的实力还是引起了业界的注意。

有业界人士认为,韩国品牌普遍保守,对于自己的技术不愿意过早发布于市场。例如韩国的三星手机,其S系列和NOTE系列产品在迭代上,总是很“佛系”,当经历销量大滑坡时,三星才会拿出自己的看家本事。值得一提的是,三星手机NOTE系列,由于电池爆炸事件,傲慢的态度令国内消费者愤怒,从而导致市场占有率一直萎缩。

韩系车投放车型产品力落后,并开创了三代同堂的销售方式,10年前设计的车型与10年后设计的车型同期售卖,这样的做法可以将平台的利用率发挥到极致,但是老旧的产品无法提供更加优秀的使用感受以及安全性,例如,前阵子上市的伊兰特EV,很显然是一款缺乏诚意的作品,20万的指导价更是失去了韩系车一贯的性价比。另外,韩系车在核心技术也如此,海外市场已经装机的8AT变速箱可以算是是主流变速箱,但是现代集团却迟迟不能在国内投放生产。

韩系品牌过于低调的做法,导致去年多家自媒体发布类似《自主品牌离韩系车还有多远》的文章,文章指出自主品牌的进步,以及韩系品牌的下滑,并定下自主品牌短期大有赶超韩系车的错误结论。

现代能问鼎全球五大汽车集团,实力与技术都掌握了不少。尽管去年受阻,但现代汽车依然以725万辆的全球销量名列全球第五,这个位置不是靠实惠经济就能有的成绩。无论是在传统燃油车领域,还是新能源汽车和无人驾驶领域,现代汽车拥有世界最顶尖的技术储备。但是现代集团却少有把优秀的车型投放国内市场。不仅现代,起亚更是如此,比如现代雅尊,起亚嘉华等优秀的车型从不国产,国内投放的车型基本上10万级别,现代集团直接放弃了15-25万级乘用车市场。

重新重视国内市场

很多人还停留在“经济实惠”上,这与北京现代与现代汽车的宣传不够,也与现代汽车过去引入更为先进的产品较少有关。现代汽车拥有这个实力,但是中国用户是不知道的”,北京现代副总经理销售本部副本部长樊京涛承认,将先进的现代汽车汽车技术介绍给中国消费者,是北京现代的重要工作之一,这是过去宣传不到位的地方。

新任总经理尹梦铉也表示,“过去,我们选择优先在美国或者韩国国内市场投放新技术,看其反响后,再决定是否引入中国,现在中国市场引领全球趋势,新技术将优先搭载在北京现代的车型上”,尹梦铉的这段话,将从战略层面彻底改变北现车型老旧、多而不强的产品困局。

不难发现,从ENCINO昂希诺到LA FESTA菲斯塔的上市再到背后南阳工厂N系列性能车的亮相便足以体现北京现代在性能车型上的研发实力。

韩国南阳研究所,现代汽车的技术大本营,这里集成了现代汽车集团的产品企划、动力总成、造型设计等多项核心功能,并配备风洞、碰撞试验场和驾驶测试等各种全球领先设施,现代汽车高性能品牌N系列在这里首次正式向中国媒体亮相。

N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立的高性能品牌,其品牌负责人Albert Biermann,正是前宝马M品牌的领军人物。在他的带领下,现代汽车N系列 已推出多款车型。所以,无论是菲斯塔还是昂希诺都是以N系列为技术背景,在未来现代汽车留给消费者的印象是性能而不是经济性。

事实上,现代-起亚在新能源车领域也被大家低估了,它已经成为全球新能源车的亚军。从2009年到2017年3月,现代起亚汽车在全球新能源汽车销量已经突破了50万辆。2017年上半年,全球新能源汽车销量,丰田依旧稳居冠军位置,销量达59.8万辆。现代起亚超越本田,跃居第二,销量10.2万辆。

今年随着索纳塔插电混动的上市,北京现代率先一步的完成了“EV、HEV、PHEV”的布局,而南阳的氢燃料电池车NEXO虽然不会很快引进中国市场,但也向外界展示出了北京现代背后强大的技术支撑。

其实在现代心中,氢燃料电池才是真正的王牌,从1998年开始研究,麻北研究所现在专门研究氢燃料电池车。2018年,被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产, NEXO续航里程可达609km,在零下30度的低温环境下可以顺畅启动,充满燃料只需5分钟,有着高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势,是现代汽车氢能源技术的集大成之作。

中国是全球竞争最激烈的市场。而现代汽车集团在全球汽车行业中都具备领先水平,能有如此成绩,离不开其研发能力。


东洲网




上一篇:受通用电气拖累 美国公司债正经历十年来最糟糕一年
下一篇:纳达尔大满贯胜场数超阿加西 半决赛连续15场不败